歐洲高檔木材酒類等將通過渝新歐入渝


  渝新歐運輸時間將縮短為12天   “渝新歐列車的運輸時間為16天,比從海運到歐洲節約了15天左右。”   李行志介紹,由于鐵路沿線不同國家的集裝箱貨運印單不統一,到點后還要統一印單,需要換單,比較麻煩,“僅換單就浪費了8個小時的時間”。   目前,渝新歐公司正在著手統一木棧板印單以及申請渝新歐班列優先發行等工作,預計到2014年渝蘭鐵路全線貫通后,渝新歐的運輸時間將縮短為14天,“理論上只需要12天左右”。   歐洲高檔木材酒類入渝   缺乏回程貨物是渝新歐鐵路大通道目前面臨的一大問題。   “我們運貨到歐洲后,返程卻沒有貨運回來。”   李行志說,目前渝新歐的貨源非常單一,要實現渝新歐物流大通道的常態化開行,除了筆電產品,渝新歐公司還要吸引重慶乃至周邊地區的非筆電產品,另一方面還要積極組織回程貨物。   “除了我們自己在積極地尋找回程貨源外,目前已經有多家歐洲的公司和物流企業在和我們接觸。”   李行志介紹,機械、化工、紡織、整車零部件、高檔木材、酒類、奢侈品等將是回程貨物的主力。   李行志說,隨著貨源不斷豐富,到今年年底,重慶至歐洲班列會增至每周3班,而歐洲至重慶也可實現每周1班的五定班列開行,真正實現渝新歐物流大通道的雙向常態化開行。   渝新歐列車冬季能照常開行   據統計,目前“渝新歐”國際鐵路物流台中木棧板大通道已經成功開行五定班列17列趟,運送筆電、顯示器等電子產品120萬臺。   一旦到了冬季,渝新歐沿線各國的溫度將在零下40攝氏度左右,如何保證集裝箱內的產品不受影響?   李行志介紹,目前,渝新歐班列在低溫環境下的運輸條件已經處于領先地位,在零下40攝氏度的情況下可以保證集裝箱內的溫度在零下20攝氏度左右。   接下來,還要進一步研究如何節約成本、降低費用、進一步論證保溫材料如何加載到集裝箱的方式,讓渝新歐班列達到更高運輸標準。   ●渝新歐班列在低溫環境下的運輸條件已經處于領先地位,在零下40攝氏度的情況下可以保證集裝箱內的溫度在零下20攝氏度左右 台中見和木業棧板銷售諮詢專線:04-799-8330 相關內容: